艾德里安卡雷拉
自润滑轴承可以在不牺牲性能的情况下降低轴承维护成本。但你有没有想过它们是如何润滑的?有两种常见的润滑系统;涂布系统和碎屑系统有助于表面光洁度。
塑料飞机轴承通过两个独特的过程进行自润滑
- 模糊系统-当少量润滑介质(如聚四氟乙烯、硅酮、石墨或MOS2)擦入表面微表面时，就会发生涂抹。
- 垃圾系统-在正常操作过程中，聚合物的小颗粒被去除，形成塑料“球轴承”。
接下来，让我们详细讨论这两个过程。
模糊系统
模糊系统是典型的聚四氟乙烯和PTFE填充聚合物。当轴与配合接触面初次接触时，较软的润滑材料被擦入该表面的微光洁度，从而形成一层润滑剂薄膜。润滑剂保持在原位，不会迁移，这有助于减少轴和轴承的摩擦和磨损。
生产自润滑轴承的一些常见材料包括:
- Rulon
- Fluorosint
- 聚四氟乙烯混合
- 缩醛树脂房颤
- Ertalyte TX
- BG偷看
- 石墨π
- TriSteel PT /π
- Ultracomp
最大的自润滑轴承材料家族是填充聚四氟乙烯材料。其中最著名的是Rulon，混合聚四氟乙烯材料家族设计用于轴承、密封件和结构部件。
垃圾系统
垃圾系统在较硬的热塑性塑料或热固性聚合物中发现，在轴和轴承之间沉积实际树脂颗粒。这些类型的材料往往效率较低，因为碎片仍然停留在动态面之间的表面区域，而不是嵌入。随着时间的推移，碎屑作为残留物被“丢弃”，磨损过程趋于缓慢但持续。碎屑材料具有固有的低摩擦，但不像带有迁移润滑剂的涂抹系统那么低。碎屑材料通常比涂抹材料更便宜，但也具有较低的P, V, PV额定值和有限的温度范围。
常见的碎屑系统材料包括:
- 尼龙6/ 6,6 /12
- 缩醛/缩醛树脂100/500
- 铸型尼龙长袜
- 超高分子量
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